9月6日24時(shí)，國(guó)家發(fā)改委將開啟新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口，繼“五連跌”之后，油價(jià)或?qū)⒂瓉?lái)上調(diào)。
據(jù)機(jī)構(gòu)相關(guān)測(cè)算，截至9月2日第八個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為89.48美元/桶，當(dāng)前原油變率為5.76%。
如果隨后兩個(gè)工作日國(guó)際油價(jià)不發(fā)生暴跌，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)油價(jià)將上漲約230元/噸，折算為上漲約0.18-0.20元/升。以當(dāng)前漲幅計(jì)算，加滿一箱95號(hào)汽油（50L油箱）預(yù)計(jì)要多花費(fèi)約9-10元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)內(nèi)油價(jià)受到前期國(guó)際油價(jià)沖高反彈的影響，在前幾日積累了較大的上調(diào)幅度，原油變化率一度沖高至7.1%。因此即便是本輪后期國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)了顯著的下跌，也難以對(duì)沖前期的漲幅。
如果9月6日國(guó)內(nèi)油價(jià)按0.18-0.20元/升的幅度上漲，山西、吉林、山東、湖北、廣東、廣西、四川、貴州等多地的95號(hào)汽油將從“8元時(shí)代”重回“9元時(shí)代”。
本輪成品油價(jià)調(diào)整是今年第十七次調(diào)價(jià)，今年以來(lái)，成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“十漲六跌”格局。其中自6月28日起實(shí)現(xiàn)了“五連跌”。
本周末將迎來(lái)中秋假期，若有出行計(jì)劃，建議車主們抓緊今明兩天的時(shí)間加滿油！
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油價(jià)上漲，燃油車不香了？
每一次油價(jià)上漲，意味著燃油車車主的出行成本在增加。一些大排量汽車、“油老虎”面臨“買的起，用不起 ”的尷尬局面。有些消費(fèi)者則將目光轉(zhuǎn)向了新能源車型，畢竟充電和加油相比，電價(jià)還是相對(duì)便宜。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。
市場(chǎng)滲透率不斷提高，汽車廠商的研發(fā)重心也在逐漸向新能源市場(chǎng)偏移。就在近期剛舉辦的成都車展上，有約108款新車迎來(lái)首發(fā)、上市或預(yù)售，其中新能源車型超過(guò)50款，占據(jù)“半壁江山”，廠商重視程度不言而喻。
此外，隨著新能源汽車各項(xiàng)技術(shù)不斷更新迭代，整車?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間較前幾年相比有著“質(zhì)”的提升。由此，市場(chǎng)上對(duì)于新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的呼聲逐漸擴(kuò)大。
譬如在近期舉辦的2022世界新能源汽車大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮就建議將中國(guó)停售燃油車提上議事日程。朱華榮認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件，建議國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。
