4月28日，記者從廣東交通集團所屬湛江機場高速公路獲悉，隨著機場南立交M匝道橋最后一榀25m小箱梁平穩(wěn)落至蓋梁支座，湛江機場高速公路先行通車段已完成全部箱梁架設(shè)，標(biāo)志著一期工程先行段全面轉(zhuǎn)入路面施工及附屬工程施工階段，項目建設(shè)朝著年內(nèi)通車邁進了關(guān)鍵性的一步。
湛江機場高速公路全長約25公里，時速120公里，雙向六車道，全線共分兩期工程展開建設(shè)，一期工程長約18公里，二期工程長約7公里。湛江機場高速公路起點連通調(diào)順大橋，并與云湛高速共線，終于湛江吳川機場環(huán)路，項目通車后將連通湛江吳川機場環(huán)路、云湛高速、汕湛高速吳川支線等多個路段，成為粵西地區(qū)多條高速公路連通湛江吳川機場的重要通道。
機場高速“牽手”云湛高速
湛江機場高速公路一期工程先行段共預(yù)制箱梁1255榀，涉及9種梁型，均由項目“智慧環(huán)形梁廠”生產(chǎn)，得益于智慧環(huán)形梁廠的提質(zhì)增效，僅290天便完成了預(yù)制梁生產(chǎn)任務(wù)。
為確保架梁目標(biāo)順利完成，建設(shè)者們科學(xué)組織、精準(zhǔn)部署架梁計劃，克服了架梁通道阻礙多、曲線半徑小、架梁運距遠(yuǎn)等諸多困難，先行段1255榀箱梁架設(shè)任務(wù)耗時189天順利收官。
截至目前，湛江機場高速公路一期工程先行段架梁完成100％，土石方完成100％，路面工程完成23％，施工進展順利。隨著箱梁架設(shè)的完成，湛江機場高速與云湛高速成功“牽手”。全長約5公里的一期工程先行段，預(yù)計2022年內(nèi)實現(xiàn)通車目標(biāo)。
高速通道疏通交通梗點
新建的湛江機場高速公路機場南立交，所處的位置為原云湛高速化湛段機場南收費站。在湛江機場高速公路建設(shè)前，這里是云湛高速離湛江吳川機場最近的出入口，從這里下高速后轉(zhuǎn)入縣道X661，車行約9公里，在車流正常的情況下也需耗時約20分鐘才能到達(dá)湛江吳川機場航站樓。
走過這條路的司乘都知道，這條縣道X661寬度不足8米，僅夠2輛車對向行駛，而它卻是塘 鎮(zhèn)周邊居民“去湛江、過吳川”走親訪友的必經(jīng)之路。每逢節(jié)假日，這條縣道就會塞成“停車場”，出行時間甚至無法預(yù)計。
因新建湛江機場高速公路，項目建設(shè)者對機場南收費站進行拆除后新建了機場南立交，在新設(shè)高速出口連通縣道X661的基礎(chǔ)上，同時實現(xiàn)了湛江機場高速與云湛高速的“高接高”，前往湛江吳川機場的司乘通過機場南立交的轉(zhuǎn)換，僅需5分鐘便能直達(dá)機場航站樓，有效疏通了交通梗點，打造出了一條連通湛江吳川機場的高速通道。
架橋增基保護農(nóng)民耕地
湛江機場高速先行段穿越塘?鎮(zhèn)16個自然村，這16個自然村的2萬多居民共有耕地不足500畝，人均耕地面積不足0.5畝。為最大程度保護村民賴以生存的耕地，湛江機場高速公路在設(shè)計方案的比選上始終堅持“少占基本農(nóng)田”原則。
據(jù)悉，5公里的先行段中橋梁里程占比近50％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于周邊路段10～20％的橋梁占比。同時，在僅2.5公里的路基段設(shè)置3處高約9米的路基擋墻，這3座擋墻就能減少路基邊坡占用基本農(nóng)田超過20畝。
