攤鋪機(jī)在前面攤鋪混合料，壓路機(jī)隨后來(lái)回往返碾軋壓實(shí)，運(yùn)輸車(chē)來(lái)往穿梭……4月27日，在湛江大道渝湛高速公路湛江出口附近施工現(xiàn)場(chǎng)，正在進(jìn)行路面水穩(wěn)層鋪筑，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，呈現(xiàn)一派繁忙的施工景象。
湛江大道是湛江市首條不設(shè)紅綠燈的城市快速主干道，也是湛江市“雙環(huán)＋十字＋十八射”骨架路網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)位于霞山區(qū)寶滿(mǎn)村與省道S373相接處，終點(diǎn)接渝湛高速公路湛江出口，線(xiàn)路由南向北依次經(jīng)過(guò)霞山區(qū)、赤坎區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣，主線(xiàn)全長(zhǎng)約22公里，由中國(guó)建筑股份有限公司和中建路橋集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建。該項(xiàng)目建成后，將為北部灣打造“一灣雙軸、一核兩極”的城市群框架，為湛江打造廣東新的增長(zhǎng)極和全國(guó)性綜合交通樞紐提供有力支撐。
當(dāng)天，記者沿著湛江大道起點(diǎn)寶滿(mǎn)村一路走訪(fǎng)，穿越霞山區(qū)、赤坎區(qū)到麻章區(qū)瑞云南路大橋，約11公里的路段已經(jīng)全部完成瀝青鋪設(shè)，護(hù)欄、綠化、路燈、標(biāo)志牌等路面交安項(xiàng)目也基本完成，宛如一條彩綢，飛越于湛江市區(qū)之間。
在湛江大道麻章金康路立交路段，基本完成瀝青鋪設(shè)，正在進(jìn)行護(hù)欄施工。由于立交橋面跟地面落差有七八米高，給護(hù)欄施工帶來(lái)一定難度。為了安全快速施工，項(xiàng)目部特別購(gòu)置了一臺(tái)防撞護(hù)欄模板臺(tái)車(chē)，大大提高了護(hù)欄施工效率。
而在位于遂溪縣的湛江大道渝湛高速公路湛江出口附近施工現(xiàn)場(chǎng)，正在進(jìn)行路面穩(wěn)水層鋪筑。據(jù)介紹，施工遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的工藝要求，嚴(yán)格把關(guān)瀝青混凝土的拌和、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)。為了更好地保障路面的平整度和壓實(shí)均勻度，該項(xiàng)目積極推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，開(kāi)展“微創(chuàng)新”，使用水泥穩(wěn)定碎石混合料振動(dòng)拌和工藝、水穩(wěn)基層邊部自動(dòng)灑水泥漿施工工藝、水溝及路緣石滑模施工工藝等性能可靠的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝。同時(shí)，項(xiàng)目還采用智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、拌和站數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)管理全過(guò)程的信息化控制，達(dá)到規(guī)范管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的，整體提升路面工程質(zhì)量。
截至目前，湛江大道項(xiàng)目累計(jì)完成總投資的94.4%，其中路基工程完成96.2%，橋梁工程完成99.6%，涵洞工程完成98.4%，路面工程完成78.5%。湛江大道建成后，將成為繼海濱大道、人民大道和椹川大道后湛江第四條南北標(biāo)志性主干道。全程22公里無(wú)一紅綠燈，雙向12車(chē)道（按主8車(chē)道+輔4車(chē)道，限速80公里/小時(shí)），能有效分流湛江市南北通道的交通壓力，對(duì)于保障市區(qū)暢通意義重大。
