湛江機場，承載著許多人的記憶。從1953年到2022年，這里曾經(jīng)是粵西地區(qū)唯一民用機場，運行了近69年。隨著湛江吳川機場的試運行，這座“老”機場即將完成它的歷史使命。
退役謝幕后的湛江機場舊址將怎樣規(guī)劃利用？這一區(qū)域及周邊將如何發(fā)展？曾經(jīng)的航空歷史印記能否保留?……見證著湛江城區(qū)歷史變遷的湛江機場，未來何去何從，成為許多湛江市民心中的一個牽掛。
雖然目前湛江機場舊址片控規(guī)還沒正式落地，但記者從市自然資源局了解到，根據(jù)最新的城市規(guī)劃，湛江機場舊址將傳承文化記憶，未來將保留部分跑道及航站樓、調(diào)度塔，結(jié)合公共空間形成極具特色的公園，在原址上打造具有湛江歷史記憶的開放性公園。
舊址上打造獨具機場文化特色的公園
每一棵樹都有著自己的年輪，每一座城市也都有著書寫自身氣質(zhì)的建筑，將自己的理想深植到城市的理想中，與城市一同“生長”。對于老一輩湛江人來說，曾經(jīng)的湛江機場，是城市啟航的起點，也是城市發(fā)展歷史的一個見證，承載著眾多湛江人對這座城市的感情和記憶。
近年來，市、區(qū)各級各部門對湛江機場周邊區(qū)域進行了不同層面的研究研討。根據(jù)《湛江中心站樞紐地區(qū)規(guī)劃暨控制性詳細規(guī)劃》顯示，湛江機場舊址及周邊地區(qū)納入湛江中心站樞紐地區(qū)規(guī)劃范圍，轉(zhuǎn)場之后的湛江機場將不再保留飛行功能，釋放的大量空間將用于城市發(fā)展。
根據(jù)最新規(guī)劃，湛江機場舊址將結(jié)合周邊用地功能，形成不同主題的公園空間，建立共享的中央綠肺，連通與周邊互動聯(lián)系的生態(tài)走廊。尤其值得期待的是，未來將利用空地和機場歷史印記建設(shè)高品質(zhì)的公園。作為連通城市生態(tài)廊道，這將大大提升城市吸引力，提高周邊地區(qū)地價及生活宜居程度。
舊址改造注重保留文化印記
湛江機場，是城市啟航的起點，也是城市歷史發(fā)展的一個見證，并且承載著眾多湛江人對這座城市的感情和記憶。機場本身也構(gòu)成了片區(qū)富有標志性的場地特色，所以根據(jù)目前的城市規(guī)劃，基于機場本底的場地記憶，湛江機場舊址在未來的設(shè)計中，將保留部分老機場跑道，改造成湛江北站公園和跑道公園，成為湛江新的名片。
在公園具體規(guī)劃建設(shè)上，將會借鑒安徽合肥駱崗機場公園和上海龍華機場變身公園的經(jīng)驗，保留1.8km的機場跑道，提供多樣體驗的線性空間走廊。打造寬度30米，長度約1800米的帶狀跑道公園，與西側(cè)的北站公園和南側(cè)的濕地公園連為一體，并與湛江中心站連接，形成連貫的特色休閑空間。
結(jié)合跑道公園沿線的功能片區(qū)，塑造藝術(shù)時尚、文化創(chuàng)意、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和生態(tài)田園四大主題景觀功能區(qū)。其中藝術(shù)時尚段融合藝術(shù)雕塑、創(chuàng)意連廊、炫彩燈光等時尚元素，打造集購物、休閑、餐飲、娛樂、展覽、觀光和藝術(shù)欣賞于一體的體驗時尚生活公園。文化創(chuàng)意段打造傳統(tǒng)和創(chuàng)新融合的大型城市公共空間，為城市文化集會、創(chuàng)意活動提供場所，煥發(fā)場地活力。
同時，保留部分老機場航站樓、調(diào)度塔，改造成文化商業(yè)綜合體和博物館。湛江老機場航站樓、調(diào)度塔現(xiàn)狀質(zhì)量較好，結(jié)合跑道一起保留，對其空間進行改造、重組和更新，融入文化展示、創(chuàng)意休閑、商業(yè)娛樂等新的使用功能，打造成文化商業(yè)綜合體和博物館，傳承城市記憶的同時，實現(xiàn)舊建筑的再利用。
隨著機場單元的開發(fā)，湛江機場舊址和霞山城西將東西融合、連為一體，城市連接也更為順暢。湛江建設(shè)大城市的步伐，又邁出了堅實的一步。
延伸閱讀
歷史掠影 曾是粵西地區(qū)唯一民用機場
湛江機場坐落在湛江市郊西南部，距離市中心約5公里。1953年經(jīng)民航局批準，“中國民用航空湛江站”正式成立，建站距今已有69年。
20世紀50年代，湛江機場航站僅有750米長跑道、每天平均幾十余名旅客。1956年、1984年、1994年三次大規(guī)模改擴建，功能初成；1995年、1997年和1999年進行飛行區(qū)、航站樓擴建，形成了占地2700多畝的現(xiàn)有機場規(guī)模。
2004年屬地化改革后，湛江機場公司在省機場集團領(lǐng)導(dǎo)的支持下，先后新建航站樓附屬樓、修復(fù)改造國際廳、擴建停機位，航班保障能力不斷增強，2020年發(fā)展為排名全國第53位的中等規(guī)模機場，一度成為粵西地區(qū)繁忙的空港門戶，每天迎來送往無數(shù)人到訪或走出湛江。
隨著湛江城市及機場自身的發(fā)展，二者之間在使用發(fā)展資源方面的矛盾越來越明顯，空域資源受制約因素也越來越多，使得湛江機場運行和管理的難度越來越大，發(fā)展空間所受限制非常大。根據(jù)廣東省委、省政府對粵西地區(qū)的民航規(guī)劃，以及湛江市、茂名市各自的城市規(guī)劃，湛江吳川機場順應(yīng)時勢，于2019年正式動工建設(shè)。
經(jīng)過兩年多的緊張建設(shè)，湛江吳川機場不日將試運行。隨著湛江吳川機場的建成并投入使用，至此湛江機場結(jié)束了作為粵西民航主要進出地的歷史。
