3月17日，湛江云媒發(fā)布《湛江市人民政府關(guān)于湛江吳川機場啟用的公告》。湛江吳川機場正式啟用后，湛江機場原來開通的所有航班將全部轉(zhuǎn)至湛江吳川機場執(zhí)行。
這一重磅消息的發(fā)布，意味著新舊機場正式進入“轉(zhuǎn)場倒計時”。對湛江而言，這不僅是立體交通建設的高光時刻，更是放大城市格局的全新進擊。
機場也被稱作空港，對城市發(fā)展格局具有決定性意義。在空港經(jīng)濟這個“金字招牌”下，機場成為城市布局的“硬核標配”。依托大型機場建設空港經(jīng)濟區(qū)，培育區(qū)域經(jīng)濟跨越式發(fā)展的新引擎，更是各地競逐高質(zhì)量發(fā)展的新賽道。
進入發(fā)展黃金機遇期，隨著機場對于城市在經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、資本、人才等方面的作用與影響不斷加深，無法繼續(xù)擴容的舊機場像是一塊“天花板”，限制了湛江觸摸更高層次發(fā)展的“天空”。
向天空進擊！規(guī)劃建設一個新機場是湛江的最優(yōu)解。
相比起舊機場，湛江吳川機場的最突出特點，是“大”。這個“大”是個什么概念呢？
機場的“大”，其核心體現(xiàn)在機場跑道飛行區(qū)的等級上。民用航空通常用數(shù)字加字母來表示跑道的飛行區(qū)等級。其中，字母表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，字母越靠后能夠起降的飛機越大，最高等級為F；數(shù)字表示跑道長度，數(shù)字越大等級越高，最高級為4，表示跑道長度在1800米以上。
湛江吳川機場，定位為國內(nèi)干線機場，機場工程飛行區(qū)等級為4E，可起降波音777、747、787和空客330、350等寬體飛機，具備直航歐美能力。更令人振奮的是，繼廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場，湛江這新機場具備了競逐省內(nèi)第三大國際機場的潛力。這個“第三”，是期待與希望，更是使命與責任。
大機場，帶來的是大格局。
一個城市機場的變遷，往往對城市的功能和格局產(chǎn)生很大的影響。一方面，機場建設將帶來一定的人流、物流、信息流等相關(guān)資源；另一方面也會有軌道交通、公路等相關(guān)基礎設施的完善。
從地理位置來看，新機場距離湛江中心城區(qū)的路遠了，但湛江與茂名之間的“距離”卻在拉近。這一“遠”，打開了湛江中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市建設的“天花板”；這一“近”，進一步奠定了湛江在粵西地區(qū)的中心城市地位。
更長遠來講，湛江的發(fā)展，對整個廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用。通過一個湛江吳川機場，讓湛茂都市圈靠攏凝聚，激活沿海經(jīng)濟帶西翼巨大潛能，是湛江這個省域副中心城市的感恩奮進、格局打開，更是加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的扛起責任、敢于擔當。
大機場，帶來的是大舞臺。
成渝雙城經(jīng)濟圈近年發(fā)展可圈可點，與其積極作為，緊緊抓住“一帶一路”這個重大機遇密不可分，破局點在創(chuàng)造性地規(guī)劃了“中歐班列”。這也讓世人看到了以交通開路破局的無限可能。湛茂都市圈，又能否在這個4E級機場的光環(huán)加持之下，拼出趕超跨越的先機、新機？
對接海南自貿(mào)港、借力借勢“雙區(qū)”、融入西部陸海新通道、激活空港優(yōu)勢……抓了一手好牌的湛江，又該如何通過新機場啟用“落一子而活全局”？
當然，隨著轉(zhuǎn)場時間越來越近，眼下最為緊迫的，是盡快提升新機場的通達性，讓民眾在新機場啟用之際更有獲得感。
新機場啟用、湛江“起飛”，我們一起期待，我們一起見證！
