2022年3月14日，極普通的一天，目送完當天最后一班出港航班，湛江機場地勤服務(wù)部副經(jīng)理黃鴻英長舒一口氣，緩緩從機場候機室走向辦公室。
航站樓距離辦公室不過百米，慢行不過兩百余步。晚風輕拂，機場里燈光點點，對黃鴻英而言，這里的一切都是那么熟悉——
50年前，父親黃國南從廣州調(diào)任湛江，成為湛江機場的第一位航醫(yī)，從那時起，黃鴻英便隨父母來到湛江機場生活。21歲那年，從民航中專畢業(yè)的黃鴻英也入職湛江機場，開啟了長達34年的機場工作之旅。50歲那年，黃鴻英的獨生子徐星煜也加入湛江機場，成為自己的同事……
從幼年到青年到中年，黃鴻英的人生似乎都和機場交織在一起，與機場結(jié)下了不解之緣。在她的家里，三代人的機場情緣一直延續(xù)著，以親身經(jīng)歷見證了湛江機場的變遷，而湛江機場，也成為一家三代人的家族故事的見證者。
黃鴻英的父親黃國南是湛江機場的第一位航醫(yī)。
第一代機場人
父親黃國南 體味空管酸甜苦辣
黃鴻英的父親黃國南是湛江機場的第一位航醫(yī)。
1972年，34歲的黃國南調(diào)離工作了8年的廣州白云機場，來到湛江機場。直到1998年，60歲的黃國南從湛江機場退休。26年的工作歷程里，黃南國見證了湛江機場從默默無聞到欣欣向榮的發(fā)展過程。
回憶起剛剛到湛江時的工作環(huán)境，今年已經(jīng)84歲高齡的黃國南記憶猶新——“那時候的湛江機場設(shè)施設(shè)備都非常簡陋。整個機場只有一棟小候機樓，一條跑道和幾排家屬平房。機場周圍非?；臎?，周圍都是小樹林。”在很長一段時間里，黃國南全家就住在機場里的家屬平房里?！稗D(zhuǎn)眼幾十年過去，湛江機場已經(jīng)煥然一新，小平房都拆了，建起了現(xiàn)代化的航站樓?！?/p>
上世紀70年代中國民航業(yè)剛剛萌芽，湛江機場航班非常少，很長一段時間里，湛江機場每天只有一個航班，30多位乘客。說起當時的工作，黃國南笑著說：“飛機飛來了，我們管一下，飛機飛走了，我們就在附近開墾荒地，種甘蔗、種花生。”談笑間，黃國南輕輕嘆息，直到退休前，機場都沒有建起新航站樓，幾十年間，他都在老舊的二層航站樓里辦公。“我們老一輩機場人是酸甜苦辣都嘗過了。那時候大家就想民航事業(yè)早日發(fā)展起來，機場能早日建起新的航站樓。”
上世紀80年代，改革開放的春風吹遍大江南北，乘著改革的東風，湛江機場的業(yè)務(wù)也在不斷發(fā)展，機場的職工人數(shù)也隨之增多，那時的黃國南常常在廣州、湛江兩地來回奔走，參與飛行員、乘務(wù)員的招聘工作。作為第一批機場人，黃國南見證了湛江機場發(fā)展最初的高光時刻。1984年、1994年，湛江機場先后兩次迎來大規(guī)模改擴建，功能初成；1995年、1997年，機場對飛行區(qū)、航站樓進行擴建，形成了占地2700多畝的現(xiàn)有機場規(guī)模。
“我對湛江機場非常有感情，機場的發(fā)展過程中，有我們老一輩機場人灑下的汗和淚。我們也看著它從最初的一條航線到后來每天近百架航班進出港?！彪m然已經(jīng)離開了工作崗位，但黃國南一直牽掛著湛江機場的發(fā)展，關(guān)注著湛江吳川機場的建設(shè)，這兩年間先后兩次到現(xiàn)場了解項目建設(shè)進度。
“湛江吳川機場的建設(shè)規(guī)模和服務(wù)能力比舊機場強太多了，隨著湛江吳川機場的建成，我們湛江的民航事業(yè)又將迎來新的一次騰飛。作為老機場人，我感到驕傲和自豪。”說話間，黃國南的眼神滿是堅毅和期待：“待湛江吳川機場啟航的那天，我一定要到現(xiàn)場去，見證這輝煌的時刻！這也將是我人生中值得紀念的日子。”
30年前，黃鴻英從民航?？茖W校畢業(yè)后入職湛江機場。
第二代機場人
女兒黃鴻英 與機場共同成長
和父親一樣，黃鴻英還是孩子的時候，就對湛江機場產(chǎn)生了不一樣的感情。
5歲那年，她隨父母住進湛江機場的家屬平房里，青春的歲月幾乎都在那一棟小平房里度過。在小時候的黃鴻英眼里，湛江機場雖然離周邊村莊很遠，但那里是父親工作的地方，也是自己的家。機場，那是家的代名詞。
21歲那年，黃鴻英從民航專科學校畢業(yè)后入職湛江機場，成為機場氣象臺的新職工，她把所學的全部投入到了工作中。機場，成為她夢想起飛的地方。
作為機場二代，黃鴻英在湛江機場一干就是34年。上世紀90年代至本世紀初，是湛江民航飛速發(fā)展的時候，也是黃鴻英職業(yè)生涯的黃金時期。幾十年間，黃鴻英在民航氣象臺、民航售票處、地勤服務(wù)部都留下了辛勤的身影。在34年的職業(yè)生涯中，黃鴻英見證了中國民航從生長再到開花結(jié)果的過程，也見證了湛江機場從跟跑到騰飛的過程。
黃鴻英回憶，湛江機場的第一代航站樓只有兩層，面積不過幾千平方米，一樓是候機室，二層是機場職工的辦公室。新世紀之初，湛江機場的新航站樓啟用?！艾F(xiàn)在這座候機樓，和新機場比起來雖然差很遠，但是在我們心中，候機樓還是高大的?！?/p>
時序推進，黃鴻英眼見著機場現(xiàn)有航站樓無法滿足每天都在蹭蹭往上增長的客流?！罢拷瓩C場當初是按年吞吐量130萬人次設(shè)計的，但到了2017年，機場的年吞吐量已經(jīng)突破了200萬人次，高峰期日均出入港旅客達到上萬人次。旅客多了，候機室有時連個空座位都找不到。我們迫切感受到機場現(xiàn)有條件已經(jīng)跟不上湛江經(jīng)濟社會發(fā)展的步伐了?！?/p>
2017年，遷建湛江機場的消息傳來，黃鴻英心里充滿了期待。2020年3月，黃鴻英第一次走進湛江吳川機場在建現(xiàn)場，見到了期待已久的新機場真容——“非常激動，也很自豪?！被叵肫鹋c新機場的初次謀面，黃鴻英的喜悅溢于言表：“不久的將來，這座嶄新的湛江機場將拔地而起，成為帶動粵西振興發(fā)展的新引擎。將為旅客帶來更好的出行體驗，更好地滿足人民群眾對美好生活的需求。作為機場的一分子，能在這樣國際化的新機場里留下我的服務(wù)痕跡，我從心底感到驕傲?！?/p>
采訪間隙，黃鴻英的工作電話不斷，導致采訪多次被打斷，她抱歉地說：“對于通航企業(yè)來說，通用機場最大的價值莫過于能讓航空器及時地“飛出去”且“飛得好”，這考驗著湛江機場的各種保障能力及服務(wù)水平。每一次通電話背后，都是堅守崗位、兢兢業(yè)業(yè)的機場人?！?/p>
作為機場地面服務(wù)的大總管，黃鴻英所在的地勤服務(wù)部工作細碎繁雜，卻一點馬虎不得，她堅持每天的巡崗、檢查，在航站樓和辦公室間來來回回，踏實做好每一項工作，認真擔起每一份職責。數(shù)十年間，黃鴻英早已成為了機場的業(yè)務(wù)能手?！罢拷瓩C場一路走來，從只有一條跑道的民航站建立，到年旅客吞吐量突破百萬人次；從通航時只有1條航線，航線突破50條……這樣的成績來之不易，是無數(shù)民航人共同守護的結(jié)果。”
“也許你會說我見證了湛江機場的發(fā)展，但我覺得，是機場走進了我的人生。從孩提時期到參加工作，從初出茅廬到職場老手，從結(jié)婚到生子，這期間我一直沒離開機場，我的人生每一個里程碑，都有湛江機場的一份溫暖力量。”
今年10月，黃鴻英將結(jié)束自己的工作，迎來的退休日：她心中充滿不舍：“在湛江機場工作了30多年，我是和機場一起成長起來的。新機場搬遷在即，不能因臨近退休就有懈怠心理，我一定堅持站好最后一班崗！發(fā)揮出機場人應(yīng)有的工作職責。”
2017年，黃鴻英的兒子徐星煜也加入湛江機場，負責機場設(shè)備維護工作。
第三代機場人
外孫徐星煜 機場新兵全新啟航
時光的輪盤走到了新世紀，老一輩機場人都已是華發(fā)叢生，而機場世家的接力棒也傳到了第三代人徐星煜手中。
2017年，黃鴻英的兒子徐星煜也加入湛江機場，負責機場設(shè)備維護工作。
徐星煜小時候雖然不常到機場，但他卻是聽著外公和媽媽說著機場故事長大的，成為機場職工那一刻起，他心中便有種莫名的熟悉感：“雖然從前很少到機場來，但我卻感非常親切，在這里工作也很安心?！?/p>
這個勤懇、善良的90后小伙子繼承了外公和媽媽的事業(yè)，也將職業(yè)美德發(fā)揚光大。與外公和媽媽相比，徐星煜的工作有很多新的內(nèi)容和特點。作為機場設(shè)備維護組成員，他的崗位是24小時輪值制。工作之初，由于每次工作時長太長，他多少有點不適應(yīng)，為了盡快調(diào)整好工作狀態(tài)，他認真請教身邊的前輩，吸取前輩的經(jīng)驗。
湛江吳川機場啟用在即，徐星煜需要經(jīng)常到新機場調(diào)試設(shè)備，一天下來常常已經(jīng)疲憊不已。但他無論工作多忙，每天依然堅持學習：“新機場的規(guī)模更大，設(shè)備更新，這對我們的工作提出了更高的要求。我需要掌握更多更新的知識，我希望像外公和媽媽一樣，為機場貢獻出自己的全部力量?！?/p>
如今，徐星煜也已經(jīng)在湛江機場工作了5個年頭。算起來，外公黃國南、媽媽黃鴻英與自己三代人的“機場工齡”加起來足有65年。
60多年來，湛江機場的航空市場經(jīng)歷了從波瀾不驚到欣欣向榮的變遷。黃鴻英一家三代人見證了湛江機場的發(fā)展歷史，也在這輝煌的歷史中灑下了辛勤的汗水。在一代一代機場人當中，有很多像黃鴻英這樣的“機場三代”，他們繼承了前輩們的自強不息精神，肩負長輩的囑托，新時代的使命，奮斗在平凡的工作崗位上，使機場精神薪火相傳。
