今年的春節(jié)，對中鐵十四局廣湛項目部總機械師蔡明聰而言，具有不一般的意義。因為，他將在家門口的工地上過年。
10年前，他從廣州進(jìn)入盾構(gòu)領(lǐng)域。他一路摸爬滾打，熟練掌握了盾構(gòu)機電氣設(shè)備及原理、液壓使用功能系統(tǒng)、設(shè)備參數(shù)設(shè)置等，逐步積累了豐富的盾構(gòu)機維修經(jīng)驗。
4年后，他加入中鐵十四局集團，先后參與建設(shè)了國內(nèi)首條海底地鐵盾構(gòu)隧道廈門地鐵2號線過江隧道、廣西最大直徑高鐵盾構(gòu)隧道南崇鐵路留村隧道，從駕駛盾構(gòu)機、擔(dān)任機長開始，逐步進(jìn)入十四局大盾構(gòu)核心技術(shù)團隊。
2021年10月，赴任廣湛高鐵湛江灣海底隧道擔(dān)任項目部總機械師。工地就在他的家鄉(xiāng)——湛江市。從湛江灣海底隧道工地到他的老家雷州，車程不到一個小時。
在外闖蕩有成，回來把智慧和力量獻(xiàn)給家鄉(xiāng)父老，這幾乎是每一個在外闖蕩者的最大心愿、榮耀和動力。這個時代所賦予的機遇、使命和榮光，落在了蔡明聰?shù)募缟稀?/p>
據(jù)悉，湛江灣海底隧道在穿越海底后穿越城區(qū)，是湛江市也是目前廣東省名副其實的“超級工程”之一，有著很大的難度和挑戰(zhàn)。在專家團隊指導(dǎo)下，蔡明聰綜合提煉了“三招制勝法寶”：提高切口壓力、降低刀盤轉(zhuǎn)速、屏蔽特殊部位四組油缸，一套“組合拳”下來，很快解決了管片上浮、盾構(gòu)機姿態(tài)不穩(wěn)等技術(shù)難題，管片拼裝誤差牢牢的控制在了3毫米以內(nèi)。
