近日，記者接到市民來電反映，湛江市赤坎區(qū)康強(qiáng)路轉(zhuǎn)入赤坎百姓美食街路口處的人行道上停著4輛“僵尸車”。記者看到這4輛汽車的外觀殘舊破損、輪胎干癟、車身上貼著一些小廣告。住在附近的市民說，這些車停在這里至少有半年，其中1輛汽車停了近兩年時間。這既影響市民出行，又有損市容市貌，希望有關(guān)部門盡快處理這些“僵尸車”。（據(jù)9月9日《湛江日報》）。
在現(xiàn)代大都市，“僵尸車”其實并不罕見。無論是社區(qū)、街道，還是高校、機(jī)關(guān)，甚至大馬路上，經(jīng)常能看到一些落滿灰塵、殘舊破損的汽車、摩托車、電動車、自行車等。所謂的“僵尸車”，很大一部分是由于車輛報廢了，車主貪圖方便怕處置起來麻煩，將車一棄了之。
毋庸置疑，停在街邊、小區(qū)內(nèi)等公共地段的“僵尸車”，既占用公共資源，也影響了城市形象。幾乎國內(nèi)所有城市，都曾報道過“僵尸車”引起民眾詬病的新聞。然而，近年來雖說各地有關(guān)部門也在整治，但效果并不太理想。
事實上，“僵尸車”不僅損害公共利益，也存在諸多安全隱患。近年來，多地發(fā)生“僵尸車”起火事件；一地還發(fā)生一名12歲男孩死于某小區(qū)一廢舊車內(nèi)等等。這些事件表明，僵尸車危害公共安全不容小視，監(jiān)管部門絕不能放任、懈怠，更不能讓“僵尸車”成為街頭巷尾的“釘子戶”。
從現(xiàn)行法律和城市管理制度看，“僵尸車”就是城市垃圾，治理起來其實并不存在多大難度。城管部門可以按影響市容市貌去處理；交警部門可以以其沒有進(jìn)行年檢為依據(jù)，將其拖到特定停車場；道路管理、建設(shè)部門可以以妨礙工程為依據(jù)，對其進(jìn)行處理；對小區(qū)內(nèi)通知車主無果的“僵尸車”，可依據(jù)《物業(yè)管理條例》或業(yè)主大會集體決議，授權(quán)物業(yè)或業(yè)主委員會妥善處理。
從維護(hù)社會公共利益角度來說，“僵尸車”已經(jīng)侵害了社會公共利益，應(yīng)當(dāng)被及時處理。無論是交警、城管還是市政等部門，應(yīng)該多想辦法，針對“僵尸車”構(gòu)建一整套發(fā)現(xiàn)、處置、登記、追責(zé)的制度。對于能查到車主的“僵尸車”應(yīng)當(dāng)限令其及時清理；查不到車主的，也應(yīng)當(dāng)采取合法措施，予以清理。
總之，治理“僵尸車”，各地有關(guān)部門應(yīng)主動出擊，不能讓群眾著急上火。各地還可以出臺相關(guān)法律法規(guī)，依法治理“僵尸車”和處罰車主。主動管理，“僵尸車”才會被有效治理。
