連日來(lái),市公安局交警支隊(duì)赤坎大隊(duì)持續(xù)強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車違法停放專項(xiàng)整治行動(dòng),以集中整治促成常態(tài)化管理模式,助力推進(jìn)我市創(chuàng)建文明城市工作。(8月25日《湛江日?qǐng)?bào)》)
車輛亂停亂放,在我們生活中并不鮮見(jiàn)。隨著市區(qū)機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)自行車的逐年增多,“停車難”情況加劇。于是,在大街小巷、居民小區(qū)等地,各種車輛“見(jiàn)縫插針”、亂停亂放。在馬路邊沿隨意停放車的有之,在人行道上停放車的有之,更有甚者還把居民小區(qū)消防通道給堵住了。車是停下了,可其它車輛、行人怎樣通行?萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi),消防車進(jìn)不去小區(qū),該怎么辦?由于亂停亂放普遍存在,于是人行道上頻繁出現(xiàn)人車混道、車占道人難行等情況,不僅影響市容市貌,也為群眾出行安全埋下了諸多隱患。車輛亂停亂放,該治,且必須嚴(yán)治。
“停車難”不是亂停亂放的借口。不管是機(jī)動(dòng)車還是電動(dòng)自行車上路行駛,都應(yīng)各行其道,停放時(shí)也應(yīng)各歸其位。但有些人,總以“停車難”為借口,隨意亂停亂放,更抱著“法不責(zé)眾”的僥幸心態(tài)長(zhǎng)期為之,于是在一些路段、草地、小區(qū),車輛亂停亂放就成了頑疾。筆者所住小區(qū)背后有一條背街小巷,本有兩米多寬,但經(jīng)常被亂停亂放車輛堵塞小巷,狹窄處往往僅能容一人通過(guò),有路等于無(wú)路。周邊居民多次投訴,亂停亂放車輛走了又來(lái),頑疾難以根治,正是市區(qū)車輛亂停亂放的一個(gè)縮影。
亂停亂放成頑疾,歸根結(jié)底是文明素養(yǎng)不高、規(guī)矩處罰不嚴(yán)。一方面,有些人沒(méi)有意識(shí)到亂停亂放對(duì)城市交通秩序和市容市貌造成的不良影響,寬以待己、損人利己;另一方面,有些人明知亂停亂放不文明,但心存僥幸,想著無(wú)人來(lái)管,漸漸養(yǎng)成了“任性”停車的習(xí)慣。赤坎交警持續(xù)強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車違法停放專項(xiàng)整治行動(dòng),以集中整治促成常態(tài)化管理模式,給亂停亂放者以震懾,值得點(diǎn)贊。
但必須指出的是,整治亂停亂放不能只是盯著機(jī)動(dòng)車,整治亂停亂放也不僅僅是交警的事。報(bào)道中提出的“網(wǎng)格化”“路長(zhǎng)制”和“點(diǎn)、線、面”管控機(jī)制等都是有效應(yīng)對(duì)的好措施,關(guān)鍵是要把整治真正重視起來(lái)、抓出實(shí)效。過(guò)去電動(dòng)自行車亂停亂放執(zhí)法面臨難以將處罰落實(shí)到具體違法行為人身上、執(zhí)法力量薄弱等難題,但如今市區(qū)絕大部分電動(dòng)自行車已經(jīng)按要求上牌,加強(qiáng)其管理完全可能、勢(shì)在必行。尤其是公共電動(dòng)自行車亂停亂放問(wèn)題,更應(yīng)對(duì)其所屬企業(yè)加強(qiáng)指導(dǎo)和管理,勿讓“方便”成了“隨便”。
亂停亂放給城市文明、出行安全“添堵”,整治車輛亂停亂放,當(dāng)有“零容忍”的態(tài)度。要把整治車輛亂停亂放作為“我為群眾辦實(shí)事”的實(shí)踐,各方聯(lián)手多管齊下,一抓到底、抓出實(shí)效,真正“還路于民、還道于行”。