連日來(lái)，市公安局交警支隊(duì)赤坎大隊(duì)持續(xù)強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車違法停放專項(xiàng)整治行動(dòng)，以集中整治促成常態(tài)化管理模式，助力推進(jìn)我市創(chuàng)建文明城市工作。（8月25日《湛江日?qǐng)?bào)》）
車輛亂停亂放，在我們生活中并不鮮見(jiàn)。隨著市區(qū)機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)自行車的逐年增多，“停車難”情況加劇。于是，在大街小巷、居民小區(qū)等地，各種車輛“見(jiàn)縫插針”、亂停亂放。在馬路邊沿隨意停放車的有之，在人行道上停放車的有之，更有甚者還把居民小區(qū)消防通道給堵住了。車是停下了，可其它車輛、行人怎樣通行？萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)，消防車進(jìn)不去小區(qū)，該怎么辦？由于亂停亂放普遍存在，于是人行道上頻繁出現(xiàn)人車混道、車占道人難行等情況，不僅影響市容市貌，也為群眾出行安全埋下了諸多隱患。車輛亂停亂放，該治，且必須嚴(yán)治。
“停車難”不是亂停亂放的借口。不管是機(jī)動(dòng)車還是電動(dòng)自行車上路行駛，都應(yīng)各行其道，停放時(shí)也應(yīng)各歸其位。但有些人，總以“停車難”為借口，隨意亂停亂放，更抱著“法不責(zé)眾”的僥幸心態(tài)長(zhǎng)期為之，于是在一些路段、草地、小區(qū)，車輛亂停亂放就成了頑疾。筆者所住小區(qū)背后有一條背街小巷，本有兩米多寬，但經(jīng)常被亂停亂放車輛堵塞小巷，狹窄處往往僅能容一人通過(guò)，有路等于無(wú)路。周邊居民多次投訴，亂停亂放車輛走了又來(lái)，頑疾難以根治，正是市區(qū)車輛亂停亂放的一個(gè)縮影。
亂停亂放成頑疾，歸根結(jié)底是文明素養(yǎng)不高、規(guī)矩處罰不嚴(yán)。一方面，有些人沒(méi)有意識(shí)到亂停亂放對(duì)城市交通秩序和市容市貌造成的不良影響，寬以待己、損人利己；另一方面，有些人明知亂停亂放不文明，但心存僥幸，想著無(wú)人來(lái)管，漸漸養(yǎng)成了“任性”停車的習(xí)慣。赤坎交警持續(xù)強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車違法停放專項(xiàng)整治行動(dòng)，以集中整治促成常態(tài)化管理模式，給亂停亂放者以震懾，值得點(diǎn)贊。
但必須指出的是，整治亂停亂放不能只是盯著機(jī)動(dòng)車，整治亂停亂放也不僅僅是交警的事。報(bào)道中提出的“網(wǎng)格化”“路長(zhǎng)制”和“點(diǎn)、線、面”管控機(jī)制等都是有效應(yīng)對(duì)的好措施，關(guān)鍵是要把整治真正重視起來(lái)、抓出實(shí)效。過(guò)去電動(dòng)自行車亂停亂放執(zhí)法面臨難以將處罰落實(shí)到具體違法行為人身上、執(zhí)法力量薄弱等難題，但如今市區(qū)絕大部分電動(dòng)自行車已經(jīng)按要求上牌，加強(qiáng)其管理完全可能、勢(shì)在必行。尤其是公共電動(dòng)自行車亂停亂放問(wèn)題，更應(yīng)對(duì)其所屬企業(yè)加強(qiáng)指導(dǎo)和管理，勿讓“方便”成了“隨便”。
亂停亂放給城市文明、出行安全“添堵”，整治車輛亂停亂放，當(dāng)有“零容忍”的態(tài)度。要把整治車輛亂停亂放作為“我為群眾辦實(shí)事”的實(shí)踐，各方聯(lián)手多管齊下，一抓到底、抓出實(shí)效，真正“還路于民、還道于行”。
