????近日，一則消息在湛江本地微信公眾號中廣為流傳：為適應(yīng)廣東省通用航空發(fā)展需求，《廣東省通用機場布局規(guī)劃 (2020-2035年)》于日前發(fā)布，提出到2025年，全省通用機場體系基本形成，通用機場布點達到32個，機場密度達到每萬平方公里1.8個，到2035年通用機場服務(wù)覆蓋所有縣級行政單元，機場密度和通用航空運營服務(wù)能力接近發(fā)達國家(地區(qū))水平。根據(jù)《規(guī)劃》，湛江將新增4個通用機場。
????通用機場是什么？《規(guī)劃》對湛江如何布局？通用機場服務(wù)對一座城市而言又意味著什么？解開三個問題的題眼，是“機遇”。
????所謂“通用機場”，是民航里相對于“運輸機場”提出的一個概念。運輸機場主要進行旅客運輸和貨物運輸。平時我們?nèi)プw機，就是去的運輸機場。而通用機場，是指使用民用航空器從事除公共航空運輸以外其他飛行任務(wù)的機場，平時負責執(zhí)行應(yīng)急救援、商務(wù)包機、景點觀光、空中表演、空中航拍、播撒農(nóng)藥等特殊飛行任務(wù)。而在《規(guī)劃》中，通用機場所指并不包括直升機起降點。
????作為民航業(yè)的兩翼之一，通用航空可以說是一個極具魅力的黃金產(chǎn)業(yè)。尤其是近年來，通用航空市場需求急劇增加。截至2019年底，廣東省共有通用航空企業(yè)45家、通用航空飛機229架，均約占全國總量的8%。2019年全省通用航空飛行共計10.6萬小時，約占全國總量的9%，其中海洋石油作業(yè)飛行3.7萬小時，約占全國該業(yè)務(wù)領(lǐng)域總量的86%。數(shù)據(jù)之下，也藏著機場布局尚不完善、配套保障能力不足和低空空域使用受限等問題，且通用機場功能結(jié)構(gòu)相對單一，主要是海洋石油作業(yè)和公務(wù)航空飛行。因此，《規(guī)劃》提出，要構(gòu)建珠三角現(xiàn)代都市區(qū)綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、沿海海洋綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和粵北山區(qū)生態(tài)綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等三大通用航空綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而湛江，正是構(gòu)建沿海海洋綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重點所在。新增4個通用機場，將為湛江乃至廣東經(jīng)濟社會發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展帶來深遠影響。
????一般來說，通用機場和起降點越多，城市的影響力和輻射度越高；而城市的影響力和輻射度越高，其在國家城鎮(zhèn)體系中的地位也就越重要。截至2019年底，廣東已有9個頒證通用機場，其中湛江有2個，都在坡頭，分別是湛江坡頭通用機場、湛江新塘通用機場。而根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，湛江將在徐聞、雷州新增通用機場，同時遷建湛江坡頭通用機場；到2035年，廉江、南三島也會有通用機場布點。湛江正全力建設(shè)省域副中心城市，在徐聞、雷州、廉江、南三島發(fā)展通用航空服務(wù)，無疑如虎添翼。特別是到2025年，新增徐聞、雷州兩處通用航空布點，將有助于湛江更好地與海南相向而行，更有效地扮演好粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)與海南自貿(mào)港之間的重要連接點和支撐點的角色。而以湛江國際機場為龍頭的機場群，將推動湛江乃至粵西沿海經(jīng)濟帶“起飛”。
????湛江地處粵桂瓊?cè)^(qū)交界，是粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)、海南自貿(mào)港、西部陸海新通道、北部灣城市群等幾大國家戰(zhàn)略的交匯處。可以預(yù)見的是，隨著通用機場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸成形，湛江將更加靈活、便捷地聯(lián)結(jié)周邊城市，進一步優(yōu)化區(qū)位優(yōu)勢和投資環(huán)境。同時，人才、信息、物流、資金流動率的提升，以及通用機場布點到縣的縱深，將更加有利于促進雷州、徐聞、廉江、南三島等特色縣域經(jīng)濟板塊發(fā)展，策動湛江振興的“黃金之翼”。特別是對旅游業(yè)，通用機場的景點觀光功能將給特色旅游帶來無限可能。比如新增南三島通用機場，定能為當?shù)芈糜螛I(yè)帶來不少突破。或許有一天，我們將能乘坐小型飛機“飛閱”湛江婀娜多姿的美麗海岸線。
????抓住通用機場新“機”遇，湛江要“起飛”!
