回顧2016年12月20日，湛江國際機場項目初勘與測量在吳川塘 啟動。湛江機場遷建項目對于湛江打造內(nèi)外暢通的陸?？樟Ⅲw交通網(wǎng)絡，提升整個粵西地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢具有十分重要的意義。湛江將全力配合省發(fā)改委、省機場集團以及設計單位加快推進項目的前期工作，確保項目盡早開工和推進，力爭在2019年建成。
從2016年12月28日起，湛江市政府門戶網(wǎng)站在其首頁“信息公開·公示公告”欄中，對外發(fā)布《湛江空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃專題研究》公示，公開征詢各界意見，將持續(xù)到今年1月26日。
新增長極—— 謀劃空港經(jīng)濟區(qū)建設
據(jù)悉，隨著“空港時代”的到來，空港經(jīng)濟崛起成為新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。我國近年來高度重視航空業(yè)發(fā)展，新常態(tài)下航空樞紐成為新的增長極，湛江進入謀劃空港經(jīng)濟發(fā)展的新階段。根據(jù)廣東省“十三五”規(guī)劃和國家民航發(fā)展要求，我市以湛江國際機場建設為契機，謀劃空港經(jīng)濟區(qū)建設。
湛江空港經(jīng)濟區(qū)由塘 鎮(zhèn)和樟鋪鎮(zhèn)工業(yè)園兩部分組成，總面積約164.82平方公里（其中，湛江國際機場建設控制區(qū)面積約19平方公里）。其發(fā)展定位為——廣東省參與“一帶一路”建設和對東盟合作的重要門戶、湛江市建設環(huán)北部灣城市群中心城市的先行示范區(qū)、以臨空先進制造和現(xiàn)代服務為主導的空港經(jīng)濟集聚區(qū)。其重點建設粵西國際門戶、區(qū)域物流樞紐、現(xiàn)代服務高地、高新產(chǎn)業(yè)基地等四大主導功能。
在發(fā)展規(guī)模上，2020年湛江空港經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟總量達到150億元左右，2030年達到450億元左右，2040年達到1200億元左右。
湛江空港經(jīng)濟區(qū)構(gòu)建由“核心產(chǎn)業(yè)+關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)+引致產(chǎn)業(yè)”構(gòu)成的空港產(chǎn)業(yè)體系，其中核心產(chǎn)業(yè)包括航空物流業(yè)、航空配套服務業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)產(chǎn)業(yè)；關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)包括高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)（生物醫(yī)藥、新材料、電子信息）、高端裝備制造業(yè)（環(huán)保裝備、醫(yī)療裝備、新能源裝備、智能穿戴設備）、食品加工業(yè)、航空制造業(yè)；引致產(chǎn)業(yè)包括生態(tài)居住產(chǎn)業(yè)、生活性服務業(yè)。
交通便利—— 建議在機場南邊新建高鐵站
在功能分區(qū)空間結(jié)構(gòu)上，湛江空港經(jīng)濟區(qū)將形成“一心兩翼”的發(fā)展格局。其中“一心”為空港經(jīng)濟核心區(qū)，圍繞機場西側(cè)建設，主要包括了臨港物流、臨空商務、臨空制造、科技研發(fā)、高鐵商務服務以及生活配套等功能；“西翼”則為西部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，“東翼”則為東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。
在交通建設上，區(qū)域通道有高速鐵路，并建議湛茂鐵路塘 站保留作為貨運站，在機場南邊新建機場站，打造空鐵聯(lián)運的一體化綜合樞紐；有城際軌道——湛茂陽城際軌道在空港經(jīng)濟區(qū)內(nèi)與湛茂鐵路共廊，站點與機場站合設；高速公路則規(guī)劃形成沈海高速、蘭海高速、汕湛高速及其聯(lián)絡線、湛江國際機場高速等對外高速公路體系。結(jié)合湛江國際機場高速新增粵西沿海通道，優(yōu)化高速公路出入口，強化航空及公路運輸方式的快速轉(zhuǎn)換關(guān)系。
在內(nèi)部交通的快速路方面，規(guī)劃Y字形空港大道，往南對接東強快線，串聯(lián)空港經(jīng)濟區(qū)及湛江市內(nèi)各重大發(fā)展平臺，銜接湛江中心城區(qū)“三環(huán)十射”高快速路網(wǎng)，往北對接廉江，實現(xiàn)“港城互動”。
在建設時序上，近期（2016至2020年）啟動建設的重點是航空配套服務與臨空物流兩大核心產(chǎn)業(yè)服務區(qū)。其中航空配套服務在機場站前區(qū)域布局；臨空物流則分為航空物流和綜合貨運物流，前者位于機場南側(cè)，后者結(jié)合塘 貨運站布局并延伸出保稅物流產(chǎn)業(yè)。
