成品油提稅,九連跌失約
有車一族今后加油,每升汽油要多付0.12元消費(fèi)稅。11月28日晚間,財(cái)政部、國(guó)稅總局聯(lián)合發(fā)布提高成品油消費(fèi)稅文件,物流企業(yè)運(yùn)輸壓力陡增,但對(duì)航空公司則是利好,若油價(jià)能夠保持在低位,將顯著提升交運(yùn)企業(yè)的業(yè)績(jī)。
廣州油價(jià)不漲不跌
據(jù)悉,此次汽油和柴油的消費(fèi)稅單位稅額在現(xiàn)行單位稅額基礎(chǔ)上分別提高0.12元/升和0.14元/升。調(diào)整后,汽油消費(fèi)稅單位稅額為1.12元/升。按照現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制,11月28日24時(shí)國(guó)內(nèi)將迎來(lái)2009年新定價(jià)機(jī)制施行以來(lái)的首次“九連跌”,也是2009年以來(lái)成品油稅費(fèi)改革后首度調(diào)整成品油消費(fèi)稅。
而這次提高成品油消費(fèi)稅稅額,折合每噸影響汽、柴油價(jià)格分別提高225元和220元,因此,兩因素相抵,我國(guó)汽、柴油消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅,這次消費(fèi)稅稅額調(diào)整將計(jì)入成品油價(jià)格,國(guó)內(nèi)油價(jià)不漲不跌。昨日,記者在廣州工業(yè)大道加油站、廣州農(nóng)林加油站發(fā)現(xiàn),廣東國(guó)V92號(hào)汽油價(jià)格為6.79元/升,國(guó)V95號(hào)汽油價(jià)格為7.35元/升,與上次調(diào)價(jià)后的價(jià)格一致。
除適度提高汽、柴油以及石腦油、溶劑油、潤(rùn)滑油、燃料油、航空煤油等成品油消費(fèi)稅,還包括取消汽缸容量在250毫升(不含)以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精消費(fèi)稅;取消車用含鉛汽油消費(fèi)稅,統(tǒng)一按無(wú)鉛汽油稅率征收消費(fèi)稅;停止征收成品油價(jià)格調(diào)節(jié)基金等,自12月1日起實(shí)施。
消費(fèi)稅增壓物流企業(yè)
由于消費(fèi)稅上調(diào)幅度與此次成品油價(jià)格下調(diào)的幅度一樣,因此短期內(nèi)消費(fèi)者為每升油支付的成本并未發(fā)生變化。但長(zhǎng)期來(lái)看,隆眾石化分析師薛群介紹說(shuō),成品油消費(fèi)稅的增長(zhǎng)會(huì)直接觸碰消費(fèi)者的利益。
從6月份以來(lái),國(guó)內(nèi)油價(jià)八連跌,眾所周知,作為終端的物流行業(yè),以及私家車主的成本不斷降低。然而,此次消費(fèi)稅的增長(zhǎng),卻會(huì)使消費(fèi)者的費(fèi)用再次增加。
據(jù)測(cè)算,此次成品油消費(fèi)稅提高會(huì)帶動(dòng)油價(jià)中包含的其他附加費(fèi)用相應(yīng)增加2分左右。以普通小轎車每百公里耗油8.5升,年平均行程1.2萬(wàn)公里計(jì)算,平均每月10元多。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),以載重50噸的卡車為例,重載行駛百公里油耗40升左右,月跑10000公里,月度油耗成本增加了600多元,累計(jì)每年增加7000多元。
航空燃油附加費(fèi)或下調(diào)
成品油大跌對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)則無(wú)疑是利好。國(guó)際原油11月份再現(xiàn)俯沖下行,雖然國(guó)內(nèi)成品油九連跌因消費(fèi)稅提高互相抵消而落空,但國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)或?qū)⒃俣认抡{(diào)。中宇資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,新加坡航空煤油均價(jià)98.207美元/桶,預(yù)計(jì)發(fā)改委2014年12月新加坡航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)5741元/噸,較上月價(jià)格跌306元/噸,跌幅5.06%。
中宇資訊分析師張永浩表示,因航煤綜合采購(gòu)成本下降觸及250元/噸調(diào)價(jià)紅線,中宇資訊預(yù)計(jì)12月國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)將相應(yīng)下調(diào),12月5日?qǐng)?zhí)行。因本輪綜合采購(gòu)成本下滑幅度較小,故預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航段短程與長(zhǎng)程均下調(diào)10元,調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后800公里(含)以下航段每位旅客征收30元,800公里以上航段每位旅客征收60元。
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受益油價(jià)連連降 航空股現(xiàn)漲停潮
燃油成本作為航空、航運(yùn)、客運(yùn)等交運(yùn)企業(yè)的主要營(yíng)業(yè)成本之一,若油價(jià)能夠保持在低位,將顯著提升交運(yùn)企業(yè)的業(yè)績(jī)。其中,對(duì)于航空企業(yè),目前航油成本占運(yùn)營(yíng)成本近40%,三大航2013年的燃油成本均超過(guò)了300億元,經(jīng)過(guò)測(cè)算,如果油價(jià)下跌20%左右,那么平均每家航空企業(yè)凈利潤(rùn)將獲得13億-15億元的提升。
受益于“油價(jià)下跌+消費(fèi)稅上調(diào)”的影響,在二級(jí)市場(chǎng)上,四大航空公司昨日全部漲停,而自6月份以來(lái),航空股股價(jià)不斷攀升,截至昨日收盤,中國(guó)國(guó)航至今上漲88.41%,南方航空上漲94.44%,東方航空股價(jià)暴漲148.93%,海南航空也大漲85.29%。市場(chǎng)分析人士指出,由于國(guó)際油價(jià)在近期仍繼續(xù)振蕩走勢(shì),整體處于低位,多家機(jī)構(gòu)并不看好油價(jià)未來(lái)走勢(shì),這或?qū)⑦M(jìn)一步刺激航空運(yùn)輸類上市公司的市場(chǎng)表現(xiàn)。
