資料圖
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??? 深圳國企深圳市口岸管理服務(wù)中心最近實行的車改方案：總經(jīng)理每月6800元，副總經(jīng)理每月4800元，部門正職與副職每月補貼分別為3600元、3200元。有員工發(fā)帖說，已經(jīng)遠遠超出7月出臺公布的中央和國家機關(guān)車改補貼標準，堪稱“最牛車補”。????
對此，深圳市口岸管理服務(wù)中心有關(guān)人員回應(yīng)，此次車改標準執(zhí)行的系2003年深圳市國資辦下發(fā)的《深圳市市屬國有企業(yè)公務(wù)用車改革指導(dǎo)意見》，并未超標。
國企車改年發(fā)補貼7000多萬
深圳市口岸管理服務(wù)中心原系深圳市口岸辦下屬事業(yè)單位，2007年左右改制成為企業(yè)，由深圳投資控股有限公司控股，屬于國企。
該中心主要是負責(zé)管理維護運營各口岸的物業(yè)，設(shè)有羅湖、文錦渡、皇崗、沙頭角、深圳灣、福田等六個一線口岸管理處，以及南頭、布吉、梅林、同樂等四個二線檢查站管理處，還設(shè)有廣告、物業(yè)、咨詢和運通等四個二級經(jīng)營公司。
該中心有公務(wù)車63輛，在編人員895名，此前較多的中層以上管理人員均享有中心配車。根據(jù)車改方案，該中心除保留三輛公務(wù)用車外，其余60輛將被評估拍賣，所有在編人員可以享受車改補貼。其中，黨委書記、總經(jīng)理一人，每月6800元，年補貼8.16萬元；黨委書記、副總經(jīng)理、工會主席層級的5人，每人每月4800元，年補貼5.76萬元；部門正職與部門副職各29人，每月補貼分別為3600元、3200元，年補貼分別為4.32萬元、3.84萬元；正科、中級職稱、高級技師、副科、技師、助理級職稱、一級司機共234人，每月500元，年補貼6000元；其他人員597人，月補貼300元，年補貼3600元。經(jīng)過測算，該中心一年將發(fā)放車補7547萬多元。
車改方案被指遠超中央標準
深圳國企深圳市口岸管理服務(wù)中心車改方案引起部分基層員工不滿。由于此前科級干部與普通員工均有150元車補，此番車改他們實際獲利不多?！翱崎L、員工十分反感，副主任以上天生就是打的士的命，員工天生就是坐公交的命，誰定的工資、車補？副主任以上組織開會，自己給自己定工資、車補，能少嗎？這就是腐敗的根源所在?！庇袉T工在奧一網(wǎng)上發(fā)帖說，車補遠超中央標準。
南都記者了解到，今年7月16日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》、《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。方案規(guī)定車補標準為：司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。其中，邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)補貼標準不得高于中央和國家機關(guān)標準的150%，一般地區(qū)不高于130%，同一省(自治區(qū)、直轄市)內(nèi)不同地區(qū)補貼標準差距不得超過20%。
對于國企，指導(dǎo)意見中沒有明確方案。不過，國家發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人此前接受媒體采訪時表示，對國有企業(yè)、事業(yè)單位等公共部門的公車改革，要專門制定方案，適時推出，限時完成。
深圳市口岸管理服務(wù)中心車改方案在6月獲得口岸管理服務(wù)中心業(yè)務(wù)主管部門———深圳市口岸辦批復(fù)。7月，中心內(nèi)部召開職代會，有30名職工代表參與，通過車改方案。8月，其上級控股公司深圳投控公司批復(fù)同意車改方案。
對于此次方案的實行，該中心有關(guān)負責(zé)人表示，他們參照的標準系《深圳市市屬國有企業(yè)公務(wù)用車改革指導(dǎo)意見》深國資辦(2003)150號文，以及《關(guān)于劃轉(zhuǎn)企業(yè)公務(wù)用車改革的通知》深投控(2007)563號文。文件中對于該中心正職職位補貼在7000元，該中心標準實際是要低于文件的標準。
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深圳車改之后，會根據(jù)車改單位在職公務(wù)人員的現(xiàn)任職務(wù)職級，每月發(fā)放適度交通補貼，但具體補貼數(shù)額官方還沒有最終定論。采訪中，很多公務(wù)員給了一組補貼數(shù)字作為參考：“正科級車改之后，每個月補貼2400元，副處級每月補貼2800元，正處級每月補貼3200元?！辈贿^，這不是正式的通知。(中廣)
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