暑期高鐵忙過春運(yùn)“旅企”咋辦??

　　“今年上半年以來，周末和暑運(yùn)，高鐵忙過春運(yùn)?！边@句話要不是從上海鐵路局局長郭竹學(xué)口中說出來，也許外界不太會(huì)相信。但郭竹學(xué)列舉的詳實(shí)數(shù)據(jù)，無可辯駁地證明了一個(gè)事實(shí)：對(duì)應(yīng)旅游散客化的高鐵的公交化，正在深刻改變旅游業(yè)的版圖。

　　□ 中國旅游報(bào)·第一旅游網(wǎng)駐上海記者 丁寧

　　誰近風(fēng)口

　　日前在滬舉行的長三角旅游合作第四次工作會(huì)議上，管轄蘇、浙、皖、滬三省一市鐵路網(wǎng)的上海鐵路局局長郭竹學(xué)，首度向外界披露了高鐵旅游忙過春運(yùn)的實(shí)情?！皳?jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年26個(gè)雙休日，日均發(fā)送旅客130萬人次，比春運(yùn)日均還多發(fā)送12.5萬人次。從7月開始的暑運(yùn)，每天發(fā)送旅客超過140萬人次?！惫駥W(xué)說：“由此可見，以旅游客流為主的周末、小長假運(yùn)輸和暑運(yùn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以探親客流為主的春運(yùn)。”

　　這個(gè)結(jié)果，令不少與會(huì)者表示：“沒想到”、“未料到”。

　　去年國內(nèi)旅游32.6億人次中，散客比高達(dá)90%以上。散客出游方式，除了自駕車外，高鐵是主要載體。高鐵能夠如此接近“旅游井噴”的風(fēng)口，與其具有全域性、普適性、惠民性特征的“公交化”不無關(guān)系。

　　據(jù)介紹，上海鐵路局管轄下的京滬高鐵日均開行動(dòng)車組115對(duì)，約8分鐘一趟;滬寧高鐵日均106對(duì)，滬杭高鐵日均81.5對(duì)，寧杭高鐵日均54對(duì)。

　　有專家表示，高鐵不僅提高了出行舒適度，還大大地提高了出行效率，使許多旅游者向往的“快旅慢游”方式成為可能。

　　“目前，旅客選擇高鐵出游，上海至杭州最快45分鐘、至南京最快1小時(shí)7分鐘、至合肥最快2個(gè)半小時(shí)，杭州至南京最快1小時(shí)22分鐘，長三角城市群間已經(jīng)形成了1—2小時(shí)的快速交通圈?！惫駥W(xué)說。

　　上海鐵路局是我國18個(gè)路局之一，但業(yè)務(wù)量約占全國五分之一，上海高鐵旅游發(fā)展影響巨大。

　　誰動(dòng)奶酪

　　高鐵原本是一個(gè)交通運(yùn)載工具，如何把“旅客”變成“游客”，鐵路部門似已有腹案。

　　“為了充分發(fā)揮長三角鐵路旅游資源的整體優(yōu)勢，我們成立了上海鐵路國際旅游(集團(tuán))有限公司，對(duì)三省一市范圍內(nèi)的鐵路旅游業(yè)務(wù)實(shí)行專業(yè)化管理，并將客票代理、飯店賓館、長途汽車等業(yè)務(wù)一并納入統(tǒng)一經(jīng)營，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。”郭竹學(xué)介紹說。

　　在上海鐵路局領(lǐng)導(dǎo)班子的眼中，除了這個(gè)要緊的“頂層設(shè)計(jì)”外，把旅客變?yōu)橛慰?，需要線下網(wǎng)點(diǎn)的相關(guān)配套。據(jù)透露，上海鐵路局?jǐn)M將蘇、浙、皖、滬三省一市范圍內(nèi)的1200個(gè)客票代售點(diǎn)逐步升級(jí)改造，將有條件的發(fā)展成旅游綜合門店;同時(shí)，計(jì)劃在管區(qū)內(nèi)的高鐵車站設(shè)立鐵路旅游集散中心。

　　對(duì)于設(shè)立高鐵旅游集散中心的設(shè)想，上海旅游管理部門表示歡迎。市旅游局副巡視員許保安表示，經(jīng)歷了“6·6”虹橋高鐵樞紐黃牛打架事件后，無論鐵路局還是市旅游局，都對(duì)高鐵站設(shè)立旅游集散中心的必要性有了高度的共識(shí)?！霸诳土髁考械牡胤剑糜纹髽I(yè)的正規(guī)軍不去占領(lǐng)，無牌無證的游擊隊(duì)就會(huì)乘虛而入。”

　　事實(shí)上，我國最大的線上旅游企業(yè)攜程，也盯上了鐵路旅游這塊“奶酪”。據(jù)攜程最新發(fā)布今年二季度財(cái)報(bào)顯示，交通票務(wù)營業(yè)收入為7.26億元人民幣，占攜程二季度17億元總收入的42.7%，同比增長39%。票務(wù)預(yù)訂量同比增長83%，遠(yuǎn)超預(yù)期。盡管目前收入攜程囊中的多是機(jī)票生意，但攜程毫不諱言地指出，汽車票和火車票業(yè)務(wù)的市場潛力更大：“目前全國每年的機(jī)票預(yù)訂量是3億張，火車票是20億張，汽車票為300億張?！币虼?，攜程通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)布局圍獵“大交通”市場已經(jīng)排入日程。

　　“像攜程這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與其說是賣票，不如說是欲通過票務(wù)的‘入口’來圈占市場，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)思維中，誰占領(lǐng)‘入口’，誰就占了‘風(fēng)口’?！痹诜治隽藬y程擬在云南設(shè)立旅游集散中心的最新動(dòng)向后，滬上資深旅游人楊偉明感慨道。

　　誰拔頭籌

　　發(fā)展高鐵旅游，棋子先落何處?不少人主張優(yōu)先發(fā)展“鐵”字頭的旅游集散中心，特別是高鐵再銜接上自駕游的租車旅游，可以事半功倍。

　　在長三角旅游合作會(huì)議上，浙江省旅游局副局長許澎說，高鐵帶來了旅游“同城化”，推進(jìn)長三角旅游集散中心的一體化是當(dāng)務(wù)之急。他說：“隨著高鐵時(shí)代的來臨，自駕游大量增加，落地自駕、異地還車將成為長三角區(qū)域旅游消費(fèi)的新亮點(diǎn)。因此，加快在高鐵沿線重要節(jié)點(diǎn)城市設(shè)置集旅游咨詢、服務(wù)、集散、落地自駕等功能為一體的旅游集散中心，向四地沿高鐵景區(qū)(點(diǎn))輸送游客，將極大地增加游客逗留時(shí)間和提高人均花費(fèi)水平，值得四省市研究推進(jìn)?！?/p>

　　江蘇省旅游局局長秦景安也對(duì)對(duì)接高鐵旅游的自駕車租車服務(wù)特別上心。他舉例說：今年，在京滬高鐵徐州東站建成首家落地自駕游實(shí)體店以來，共接受租車4076單、自駕游2680人次、異地還車1175單，租車天數(shù)由2.4天上升到2.7天，取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

　　作為長三角地區(qū)的龍頭城市，上海已把高鐵旅游擺放在拓展新業(yè)態(tài)的戰(zhàn)略高度。上海市旅游局局長楊勁松，要求相關(guān)部門和企業(yè)加強(qiáng)與上海鐵路局的全面合作，依托蘇浙皖滬高鐵網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)，推進(jìn)高鐵站點(diǎn)旅游咨詢、集散和服務(wù)設(shè)施建設(shè)，推出“高鐵+景區(qū)門票”、“高鐵+酒店”的高鐵快捷旅游線路和產(chǎn)品。

　　在上海鐵路局的高鐵旅游藍(lán)圖中，還規(guī)劃了多種舉措，包括擬與四地旅游管理部門合作，推出環(huán)長三角高檔觀光列車、迪士尼華東線旅游專列、擴(kuò)大空鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模，爭取上海“7天入境免簽政策”惠及長三角等等。

　　旅游是充分市場化的產(chǎn)業(yè)，高鐵從交通工具向旅游載體嬗變，市場配置力量將發(fā)揮主導(dǎo)作用。一個(gè)值得關(guān)注的問題是，未來幾年，哪個(gè)或哪些旅游企業(yè)會(huì)站在高鐵旅游的“風(fēng)口”而一飛沖天?而且，在當(dāng)下，你可準(zhǔn)備好了?