????為努力提高旅游從業(yè)人員素質(zhì)、全面提升旅游服務質(zhì)量、做大做優(yōu)旅游經(jīng)濟“蛋糕”，7月5日，湛江市旅游局在海濱賓館舉辦“全市旅游行業(yè)管理人員培訓班”，邀請廣東商學院旅游發(fā)展研究中心主任、清華大學博士、碩士生導師張偉強教授和中山大學旅游學院常務副院長彭青教授等專家來湛“傳經(jīng)”。
????這次“全市旅游行業(yè)管理人員培訓班”，有來自全市各級旅游管理部門領(lǐng)導、旅行社、酒店、景區(qū)、車船公司管理人員近千人參加。這是迄今市旅游局舉辦的規(guī)模最大、規(guī)格最高、范圍最廣的旅游企業(yè)中高層管理人員培訓班。張偉強和彭青兩位教授的講課妙語連珠，理論結(jié)合實踐地提出六大觀點，深入淺出剖析了湛江旅游業(yè)發(fā)展中的困境和對策。
????【擊“天缺”】湛江旅游業(yè)“先天不足” 打造旅游產(chǎn)業(yè)園造勢
????“其實包括湛江在內(nèi)，整個廣東旅游業(yè)的天然稟賦并不突出。由于自然條件的限制，在廣東，沒有牌子特別響亮的名山大川，沒有像黃山、九寨溝、張家界等這樣極具震撼力的‘洲際導彈’和‘核武器’，只有一些‘小米加步槍’的中小景點?！?/p>
????張偉強一針見血地指出了廣東旅游業(yè)的短板。他說，“先天不足”的廣東之所以能成為一個旅游大省，一是因為廣東人喜歡往外跑，滿世界的景點、景區(qū)里都能見到“老廣”，是個不折不扣的旅游客源輸出“大戶”；另一方面，和廣東有很濃厚的商旅元素有關(guān)。
????為了彌補“先天不足”，廣東目前正在建設一些旅游產(chǎn)業(yè)園。比如2010年底，全省迄今最大的旅游投資項目、總投資逾60億元的南海西岸旅游產(chǎn)業(yè)園日前在佛山南海奠基動工，國家旅游局同時授予南海西岸項目“國家旅游產(chǎn)業(yè)集聚（實驗）區(qū)”的牌匾。
????據(jù)介紹，廣東計劃投資100多億元，在全省分別精選建設幾大旅游產(chǎn)業(yè)園項目。其中，南海西岸旅游產(chǎn)業(yè)園、梅州客天下旅游產(chǎn)業(yè)園已被省政府列入廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強、現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展100強項目。據(jù)透露，國家旅游局有意以廣東為藍本，制定國家旅游產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的有關(guān)標準。
????張偉強建議，同樣缺乏“名山名水”的湛江，也可以考慮招商引資打造旅游產(chǎn)業(yè)園，為旅游業(yè)發(fā)展造勢。
????【拍“迷瓊”】過于迷信海南“靠不住” 對接珠三角才是“正道”
????“更好地對接海南國際旅游島”成為湛江旅游界目前非常時髦的口號。
????但張偉強卻眼光獨到地提出異議，他認為適當提出從交通對接、旅游業(yè)合作、產(chǎn)業(yè)互補等方面融入海南國際旅游島的開發(fā)是可以的，但如果過于迷信依靠海南島就能把湛江旅游業(yè)帶旺，這是不現(xiàn)實的。
????“去海南島旅游的人很多都是坐飛機，根本不和雷州半島直接接觸；即使是坐火車、汽車的人，真正會在湛江停留旅游的也沒有多少。”張偉強認為，湛江正好被夾在珠三角和海南島兩大旅游市場的中間，可以說目前處于“U型谷底”，無論是從差異化還是地緣、客緣優(yōu)勢來看，認真研究如何更好對接珠三角，才是湛江旅游業(yè)真正應該走的“陽關(guān)大道”。
????珠三角客源穩(wěn)定、經(jīng)濟實力強，又和湛江“同根同源”，從珠三角“拉客入湛”，無疑比從海南島“虎口拔牙”要更現(xiàn)實?！罢拷瓫]有國家給海南的那些優(yōu)惠政策，想靠海南島分客源，這簡直是癡人說夢！”張偉強斬釘截鐵地說。
????【望高鐵】吸取“武廣高鐵”教訓 “粵西高鐵”將給湛江旅游帶來質(zhì)變
????也許是“英雄所見略同”，張偉強和彭青都不約而同地說到了力爭在“十二五”期間建成通車的“廣東西部沿海高速鐵路”。
????“‘高鐵經(jīng)濟’對湛江帶來的深遠影響，湛江旅游界有沒有未雨綢繆去思考過？可以說，將來高鐵一通，湛江旅游業(yè)將會進入一個嶄新的時代?！睆垈娨晕鋸V高鐵為例，認為武漢旅游界明顯應對不足，結(jié)果大批廣東游客乘高鐵到武漢后，當?shù)刈∷蕖嬍车冉哟ぷ鞔胧植患?，招來抱怨和罵聲一片。
????彭青也說起自己想乘高鐵去湖南長沙吃湘菜，引來一群志同道合朋友響應的有趣故事?！艾F(xiàn)在從廣州來湛江，坐車還是有點遠，要5-6個小時；高鐵修通后，2個小時左右就能搞定，屆時來湛江旅游的珠三角游客會更多，這個在做湛江旅游業(yè)規(guī)劃時一定要考慮進去?！?/p>
