操作人員正在進(jìn)行軌排精調(diào)。
12月31日，元旦將至，記者走進(jìn)中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道施工現(xiàn)場，工程車輛往來穿梭，機(jī)械設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，隧道內(nèi)無砟軌道施工建設(shè)如火如荼，現(xiàn)場一片忙碌。眾多項(xiàng)目施工人員依然堅(jiān)守在一線崗位上，以鋪軌節(jié)點(diǎn)為目標(biāo)全力以赴投入到施工生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，以昂揚(yáng)奮斗的姿態(tài)迎接新年的到來。
隧道內(nèi)成型無砟軌道。
成型的無砟軌道。
無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道重要工序，質(zhì)量要求嚴(yán)、精度控制高，需要精細(xì)施工。為又好又快地干好無砟軌道，項(xiàng)目部施工前積極學(xué)習(xí)觀摩相鄰標(biāo)段優(yōu)秀做法，定期組織召開無砟軌道施工專題會，協(xié)調(diào)交叉作業(yè)，優(yōu)化施工方案，讓全員系統(tǒng)地掌握無砟軌道排架安裝、道床板施工及無砟軌道粗調(diào)、精調(diào)等多項(xiàng)技術(shù)要領(lǐng)。
“已施工完成的無砟軌道底座板整潔美觀、內(nèi)實(shí)外美、道床板成品線條橫平豎直?！毖矍暗氖┕こ善纷層浾哐矍耙涣?。在施工中，項(xiàng)目嚴(yán)格按照施工要求采用CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)備，提高軌道控制精度。在鋼筋綁扎作業(yè)、精調(diào)作業(yè)、混凝土施工等工序上，嚴(yán)控每一道工序并在夜間進(jìn)行精調(diào)，減少現(xiàn)場施工影響。施工完成的道板床采用“土工布+塑料布”兩層覆蓋以及滴灌養(yǎng)護(hù)工藝，有效抑制了微裂縫的產(chǎn)生，切實(shí)保障養(yǎng)護(hù)效果。
檢查現(xiàn)場臨時(shí)用電情況。
檢查現(xiàn)場龍門吊。
據(jù)了解，該隧道無砟軌道采用的是CRTS雙塊式無砟軌道，標(biāo)段整體施工任務(wù)為19.2公里，已累計(jì)完成無砟軌道填充層施工15120米，完成設(shè)計(jì)的86.6%，無砟軌道床板3290米，完成設(shè)計(jì)17.1%。
“隧道內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電等情況都要逐一進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理?！?2月30日，項(xiàng)目組織各部門開展節(jié)前安全大檢查，緊盯薄弱環(huán)節(jié)，防范各類生產(chǎn)安全事故?！皬脑┮恢钡酱汗?jié)期間，我們重新制定完善了領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)、冒險(xiǎn)作業(yè)等情況，切實(shí)壓實(shí)管理責(zé)任，確保歲末年初安全穩(wěn)定。”項(xiàng)目書記劉勇介紹。
日月開新元，萬象啟新篇。施工現(xiàn)場工人們保安全、控質(zhì)量、抓進(jìn)度，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為廣湛鐵路后續(xù)鋪軌貫通和通車運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，廣湛高鐵由廣東省鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包。建成后，將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。
