廣湛鐵路跨東平水道斜拉橋合龍

10月31日上午，由中鐵廣州工程局承建的世界最大跨度無砟軌道斜拉橋——廣湛鐵路佛山特大橋跨東平水道斜拉橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程正式完工，向全線建成通車邁出關(guān)鍵一步。

廣湛鐵路佛山特大橋是廣湛鐵路全線控制性工程，位于佛山市南海區(qū)、三水區(qū)和高明區(qū)境內(nèi)，全長15.652公里。大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預(yù)制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有“橋梁小博物館”之稱。

此次合龍的跨東平水道斜拉橋全長725米，為主跨350米雙塔雙索面鋼-混混合梁斜拉橋，是一座科技攻關(guān)型現(xiàn)代化橋梁。建成后將成為世界最大跨度時速350公里高速鐵路無砟軌道鋼混混合梁斜拉橋。

大橋施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終將科技創(chuàng)新置于核心位置，高質(zhì)量、高效率推進(jìn)大橋建設(shè)。

在深水超大啞鈴型承臺施工中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)的“雙壁鋼圍堰+鎖扣鋼管樁圍堰”組合式圍堰，分區(qū)域施工再連通成整體圍堰的施工工藝，有效克服了淺埋砂巖地質(zhì)大型承臺鋼圍堰設(shè)計(jì)和施工難的問題。運(yùn)用BIM技術(shù)對每節(jié)段主塔結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行模擬，實(shí)施精準(zhǔn)環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道定位和索道管定位，確保帶弧A形主塔施工精度。