位于梅州市梅縣的梅州西站
今年暑運高峰期內(nèi)
每天開行列車13對左右
歷經(jīng)4年多建設(shè)
龍巖至龍川高鐵梅州至龍川段
（下稱“梅龍高鐵”）通車在即
廣東高鐵再“上新”！
梅龍高鐵C8856次試運行，列車順利到達(dá)梅州西站。
這條由廣東省全額投資建設(shè)的時速350公里高速鐵路開通運營后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的列車最快運行時間將縮短至1.5小時左右，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
從此，山不再高，海不再遠(yuǎn)。
梅州城景。
不日即將通車的梅龍高鐵正線全長93.982公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站。里程雖短，但這段鐵路沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到83.73%。其中正線橋梁92座、隧道52座、路基15.293公里，重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。
梅龍高鐵開通后，梅州1.5小時左右就能到廣深，河源至梅州、潮汕乃至福建地區(qū)的通行時間也將大大縮短，約1個小時即可從河源到梅州，大概1.5小時就可至潮汕。
梅龍高鐵試運行中。
2021年，贛深高鐵開通，廣東正式進(jìn)入“市市通高鐵”時代，但從分布看，通往東西兩翼的高鐵通道則還存在像梅州這樣“繞大圈”或者速度的不足，此前已開通的廣汕高鐵、汕汕高鐵率先打通了一條粵東地區(qū)快速大通道，而即將開通的梅龍高鐵，建成后與贛深高鐵等連接貫通，將進(jìn)一步補足粵東、粵北“融灣”的拼圖。
近年來，廣東高鐵建設(shè)的重心也放在了提速和補短板上，未來幾年，除了梅龍高鐵，廣湛高鐵、珠肇高鐵等也將陸續(xù)通車。根據(jù)廣東“十四五”綜合交通規(guī)劃，“十四五”末，廣東鐵路里程達(dá)到6500公里，其中高速鐵路達(dá)到3600公里，廣東正在加速邁向市市通“350”時代。
高鐵帶動小城
逆襲成“網(wǎng)紅”
高鐵開到了更多人的家門口，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和延伸，在廣東，越來越多的縣城步入高鐵時代。過去幾年，廣汕高鐵、汕汕高鐵汕尾至汕頭南段、珠機城際二期以及廣湛高鐵沙獅聯(lián)絡(luò)線、江大聯(lián)絡(luò)線開通運營，廣珠城際鐵路翠亨站、江海站、禮樂站正式開通運營。全省新增惠來、陸豐、海豐、惠東、博羅、濠江等縣（市、區(qū)）圓夢高鐵，高鐵縣域覆蓋率提升至70.2%，促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，助力“百千萬工程”落地實施。
梅龍高鐵C8856次試運行，列車停靠在興寧南站。
融入國家鐵路大動脈
趁勢“起飛”
交通是連接城市與城市之間的物理紐帶，更是推動區(qū)域經(jīng)濟一體化、促進(jìn)文化交流、提高資源配置效率、加速產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展以及增強城市間互動與合作的關(guān)鍵因素。
2022年9月，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《支持梅州對接融入粵港澳大灣區(qū)加快振興發(fā)展總體方案》，支持梅州建設(shè)贛閩粵原中央蘇區(qū)對接融入粵港澳大灣區(qū)振興發(fā)展先行區(qū)，交通建設(shè)是其中重要內(nèi)容。在蘇區(qū)融灣“經(jīng)濟圈”“交通圈”“生活圈”這三大圈層中，“交通圈”最直觀，也最基礎(chǔ)?！敖?jīng)濟圈”和“生活圈”的融合實現(xiàn)，需要“交通圈”的支撐。
梅龍高鐵試運行。
從4小時到1.5小時，蘇區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的通達(dá)時間不止縮短了一半，這對于河源、梅州等梅龍高鐵沿線地市來說，可謂迎來了經(jīng)濟社會發(fā)展的一個窗口，人流、物流、資金流、信息流在交通紅利的加持下加快暢通。
梅龍高鐵除了打通廣東軌道交通網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)循環(huán)，還加快了廣東與省外的互聯(lián)互通。梅龍高鐵東接梅汕鐵路、西連贛深高鐵，是粵東、粵北地區(qū)對接華中、華北地區(qū)軌道客運通道的組成部分；同時，梅龍高鐵是杭廣高速鐵路組成部分——龍龍高速鐵路的重要線路，作為福建龍巖至河源龍川高速鐵路項目的一部分，是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角的重要通道。
梅龍高鐵通車后，將實現(xiàn)從粵北地區(qū)坐高鐵快速通達(dá)全國各地，北可至北京，南可至香港，西可至珠三角，東可至福建、浙江。
此外，隨著梅龍高鐵等新線路通車，中國鐵路總里程將突破16萬公里，高鐵里程近4.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。
放眼全國，如今，從北到南，“八縱”通道跨江越河；由東向西，“八橫”通道翻山越嶺，“復(fù)興號”覆蓋31個省份。
一條條鐵路線，連通山海，壓縮時空，丈量大國前行步伐。今天的中國鐵路網(wǎng)，已經(jīng)覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬人口以上城市。
在廣東，現(xiàn)代化交通體系建設(shè)不斷提速，預(yù)計到“十四五”末，全省鐵路運營里程超6500公里，高鐵縣域覆蓋率將提升至74.2%；到“十五五”末將超過80%。屆時將實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)1小時交通圈，灣區(qū)到省內(nèi)其他城市1.5小時交通圈，與周邊省會城市實現(xiàn)3小時交通圈。融入國家大動脈，在流動中帶來充沛活力，廣東各地正乘高鐵之勢“起飛”通達(dá)全國。
