位于梅州市梅縣的梅州西站
今年暑運高峰期內
每天開行列車13對左右
歷經4年多建設
龍巖至龍川高鐵梅州至龍川段
(下稱“梅龍高鐵”)通車在即
廣東高鐵再“上新”!
梅龍高鐵C8856次試運行,列車順利到達梅州西站。
這條由廣東省全額投資建設的時速350公里高速鐵路開通運營后,梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的列車最快運行時間將縮短至1.5小時左右,對加快構建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道,加速廣東省交通互聯(lián)互通,推動地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。
從此,山不再高,海不再遠。
梅州城景。
不日即將通車的梅龍高鐵正線全長93.982公里,設計行車速度350公里/小時,設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站。里程雖短,但這段鐵路沿線地形地貌、地質條件復雜,全線橋隧比達到83.73%。其中正線橋梁92座、隧道52座、路基15.293公里,重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。
梅龍高鐵開通后,梅州1.5小時左右就能到廣深,河源至梅州、潮汕乃至福建地區(qū)的通行時間也將大大縮短,約1個小時即可從河源到梅州,大概1.5小時就可至潮汕。
梅龍高鐵試運行中。
2021年,贛深高鐵開通,廣東正式進入“市市通高鐵”時代,但從分布看,通往東西兩翼的高鐵通道則還存在像梅州這樣“繞大圈”或者速度的不足,此前已開通的廣汕高鐵、汕汕高鐵率先打通了一條粵東地區(qū)快速大通道,而即將開通的梅龍高鐵,建成后與贛深高鐵等連接貫通,將進一步補足粵東、粵北“融灣”的拼圖。
近年來,廣東高鐵建設的重心也放在了提速和補短板上,未來幾年,除了梅龍高鐵,廣湛高鐵、珠肇高鐵等也將陸續(xù)通車。根據(jù)廣東“十四五”綜合交通規(guī)劃,“十四五”末,廣東鐵路里程達到6500公里,其中高速鐵路達到3600公里,廣東正在加速邁向市市通“350”時代。
高鐵帶動小城
逆襲成“網(wǎng)紅”
高鐵開到了更多人的家門口,隨著高鐵網(wǎng)絡的不斷發(fā)展和延伸,在廣東,越來越多的縣城步入高鐵時代。過去幾年,廣汕高鐵、汕汕高鐵汕尾至汕頭南段、珠機城際二期以及廣湛高鐵沙獅聯(lián)絡線、江大聯(lián)絡線開通運營,廣珠城際鐵路翠亨站、江海站、禮樂站正式開通運營。全省新增惠來、陸豐、海豐、惠東、博羅、濠江等縣(市、區(qū))圓夢高鐵,高鐵縣域覆蓋率提升至70.2%,促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展,助力“百千萬工程”落地實施。
梅龍高鐵C8856次試運行,列車??吭谂d寧南站。
融入國家鐵路大動脈
趁勢“起飛”
交通是連接城市與城市之間的物理紐帶,更是推動區(qū)域經濟一體化、促進文化交流、提高資源配置效率、加速產業(yè)協(xié)同發(fā)展以及增強城市間互動與合作的關鍵因素。
2022年9月,國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《支持梅州對接融入粵港澳大灣區(qū)加快振興發(fā)展總體方案》,支持梅州建設贛閩粵原中央蘇區(qū)對接融入粵港澳大灣區(qū)振興發(fā)展先行區(qū),交通建設是其中重要內容。在蘇區(qū)融灣“經濟圈”“交通圈”“生活圈”這三大圈層中,“交通圈”最直觀,也最基礎。“經濟圈”和“生活圈”的融合實現(xiàn),需要“交通圈”的支撐。
梅龍高鐵試運行。
從4小時到1.5小時,蘇區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的通達時間不止縮短了一半,這對于河源、梅州等梅龍高鐵沿線地市來說,可謂迎來了經濟社會發(fā)展的一個窗口,人流、物流、資金流、信息流在交通紅利的加持下加快暢通。
梅龍高鐵除了打通廣東軌道交通網(wǎng)絡的內循環(huán),還加快了廣東與省外的互聯(lián)互通。梅龍高鐵東接梅汕鐵路、西連贛深高鐵,是粵東、粵北地區(qū)對接華中、華北地區(qū)軌道客運通道的組成部分;同時,梅龍高鐵是杭廣高速鐵路組成部分——龍龍高速鐵路的重要線路,作為福建龍巖至河源龍川高速鐵路項目的一部分,是長三角經海西經濟區(qū)聯(lián)系珠三角的重要通道。
梅龍高鐵通車后,將實現(xiàn)從粵北地區(qū)坐高鐵快速通達全國各地,北可至北京,南可至香港,西可至珠三角,東可至福建、浙江。
此外,隨著梅龍高鐵等新線路通車,中國鐵路總里程將突破16萬公里,高鐵里程近4.6萬公里,穩(wěn)居世界第一。
放眼全國,如今,從北到南,“八縱”通道跨江越河;由東向西,“八橫”通道翻山越嶺,“復興號”覆蓋31個省份。
一條條鐵路線,連通山海,壓縮時空,丈量大國前行步伐。今天的中國鐵路網(wǎng),已經覆蓋全國99%的20萬人口以上城市,高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬人口以上城市。
在廣東,現(xiàn)代化交通體系建設不斷提速,預計到“十四五”末,全省鐵路運營里程超6500公里,高鐵縣域覆蓋率將提升至74.2%;到“十五五”末將超過80%。屆時將實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內1小時交通圈,灣區(qū)到省內其他城市1.5小時交通圈,與周邊省會城市實現(xiàn)3小時交通圈。融入國家大動脈,在流動中帶來充沛活力,廣東各地正乘高鐵之勢“起飛”通達全國。